本期由上海耕能小編帶您了解蓄能器在液壓集成系統的應用。目前，液壓傳動的熱點是液壓集成系統，集成系統就是把各種液壓閥集中在一個或多個集成塊的裝配體上實現多種功能。集成系統可以節省常規系統中使用的軟管、硬管、接頭、管式安裝閥等元件。集成系統結構緊湊，減少了部分元件的暴露，具有可靠耐用、制造維護成本低等優點。 液壓集成系統并不是一定要和復雜的功能結合，使用一個主要的元件，例如蓄能器，將集成塊和液壓功能結起來，也能讓我們從中受益。行走機械上使用的蓄能器集成塊就已經被證明是使用單個裝配體來實現各種單功能回路的好方法。每一個蓄能器集成塊都是根據客戶的應用需要來設計的。重要的是，它的設計可以簡單到把只是在延長的端蓋上安裝一個閥門。這是一個非常簡單卻行之有效的例子，延長的端蓋不只是一個端蓋，它也是一個集成塊。

反之，安裝有各種元件的集成液壓系統油路塊也可以作為蓄能器的端蓋使用。當單個裝配體不適用，而回路的功能又過于復雜不能在端蓋上實現時，我們可以使用這種方案。在這種情況下，原本在端蓋內表面上進行的加工就移植到了集成塊的外表面上。在需要微型蓄能器的應用中，蓄能器集成塊更具有創新性。向我們展示了包含一個完整的蓄能器的液壓集成塊的3D模型。一個主孔用來放置蓄能器活塞。當然，這樣的集成塊還包括各式各樣的控制閥。

總體來講，蓄能器集成塊可以減少：
1. 使用元件的總數量
2. 復雜的布管
3. 潛在的泄漏點
4.  組件尺寸
5.  安裝勞動量
6. 運輸費用
7. 總體安裝費用

應用舉例：有一批設備，配套的蓄能器和帶一個控制閥的集成塊單獨安裝。在運行中偶爾會出現液壓元件與機械運動部件的接觸，這給液壓系統帶來了很大的危害。但是，有限的空間卻可以防止再安裝時發生錯誤。這個問題的解決方法是將蓄能器的端蓋延長作為集成塊使用，為組件節省空間，解決了機械干涉的可能性。許多應用場合都受益于蓄能器集成塊這種方案，尤其是駕駛控制系統。由于這種系統具有軸距短、輪胎體積大的特點，裝載機構和反鏟一般是在一個狹長的范圍內做振動式或跳躍式的運動。在車輛高速行駛時這種工況的破壞性更強。所以，在駕駛控制系統中，舉升油缸和方向閥之間必須安裝蓄能器來使油缸處于浮動狀態。這樣做的結果就是即使經過不平地形時，設備也能保持水平穩定。這也提高了駕駛者的安全系數和操作舒適性，同時也完善了車輛的控制性能，提高了生產效率。當控制系統進入這種狀態后，行走機械在高速行駛時也不用擔心負載會脫落。另外系統中減少很多的壓力沖擊也可以提供很多額外的好處，包括因為振動減少而降低很多的結構疲勞，液壓元件獲得更長的使用壽命等等。大多數的駕駛控制系統使用的是兩通電磁提升閥，當車輛處于裝載或挖掘狀態時，操作人員可以通過這樣的控制閥將蓄能器和負載機構隔離以獲得更好的控制效果。當車輛需要前進時，操作人員只需要按一下開關，車輛就可以切換到駕駛控制狀態。蓄能器和控制閥安裝的位置應該盡量控制轉臂油缸，將它們分開安裝在不同位置是很麻煩的。如果把蓄能器和控制閥集成在一個裝配體上，它們的安裝就變得很容易了。液壓集成系統讓OEM商和終端用戶都受益無窮。但是在設計液壓集成系統時人們往往只關注控制閥，對蓄能器等元件的忽視只會讓您錯失同樣的效果。不要淺嘗輒止，不要只是把各種元件集成，我們可以再往前邁一步——功能的集成。例如，我們可以在蓄能器上安裝行程傳感器來獲得位置反饋，通過這種電液控制系統來監控整個系統的運行，你也可以通過一個接近開關來監測蓄能器的充氣壓力等等。總之，集成系統的變化是無窮無盡的。

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